秸稈成為生產(chǎn)綠色醇油的“碳源”，為農(nóng)民增加新的收入來源；東北地區(qū)風(fēng)電資源豐富但外送困難，項目就地消納綠電，變“棄風(fēng)”為“綠氫”……這些場景正一步步成為現(xiàn)實。
4月10日，由中國能建中國電力工程顧問集團有限公司（以下簡稱“中電工程”）投資建設(shè)的我國首個50萬噸級風(fēng)光制氫融合生物質(zhì)綠色醇油示范項目，在沈陽市康平縣沈陽生物化工產(chǎn)業(yè)園正式開工建設(shè)，標志著我國氫基液體燃料產(chǎn)業(yè)正式從示范走向規(guī)?；ㄔO(shè)新階段，意味著中國在全球“綠色燃料”賽道上，邁出從技術(shù)儲備到產(chǎn)能落地的關(guān)鍵一步。
今年，“綠色燃料”首次被寫入政府工作報告，被確立為“十五五”時期國家培育的新增長點，綠色氫能、綠色甲醇、可持續(xù)航空燃料與綠氨產(chǎn)業(yè)正步入發(fā)展快車道。隨著一波項目的密集開工，引起業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。
“與巨大的潛在市場需求比，我國當(dāng)前建成的“綠色燃料”產(chǎn)能仍處于起步階段，產(chǎn)能規(guī)模與市場需求存在顯著差距，未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊。”中電工程首席專家潘軍坦言。
據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會測算，“綠色燃料”各細分領(lǐng)域市場潛力巨大，產(chǎn)業(yè)正從示范驗證邁入到商業(yè)化運營新時期。其中，到2030年，全球范圍內(nèi)，綠氫年需求量超過1000萬噸；綠色甲醇全球年需求量預(yù)計超2000萬噸，我國目前已建成投產(chǎn)3個綠色甲醇商業(yè)化項目，合計產(chǎn)能35萬噸/年；可持續(xù)航空燃料（綠色航油）全球年需求高達1500萬至1800萬噸，國內(nèi)已建成SAF產(chǎn)能約50萬噸/年；綠氨全球年需求量預(yù)計超過2000萬噸，我國當(dāng)前投產(chǎn)的4個綠氨項目合計產(chǎn)能約75萬噸/年。
在此背景下，中電工程投資的沈陽康平項目正式開工，一期建成后將實現(xiàn)年產(chǎn)綠色甲醇10萬噸；二期建成后將實現(xiàn)年產(chǎn)綠色航油30萬噸；三期建成后將實現(xiàn)年產(chǎn)綠氨10萬噸，全面達成50萬噸級“綠色燃料”的總體產(chǎn)能目標。
“有風(fēng)的地方?jīng)]秸稈，有秸稈的地方?jīng)]化工園。我國同時具備這些條件的地方不多，康平縣是一個。”中電工程沈陽風(fēng)光制氫融合生物質(zhì)綠色醇油示范項目設(shè)計總工程師王亞飛介紹。
該項目填補了行業(yè)規(guī)?；痉兜目瞻?，創(chuàng)新構(gòu)建了“風(fēng)光制氫+生物質(zhì)氣化”耦合技術(shù)路線。潘軍說：“我們通過綠色電力與化工負荷的精準調(diào)度匹配，攻克了綠色醇油高效合成技術(shù)壁壘，為行業(yè)規(guī)?；l(fā)展提供可復(fù)制、可推廣的技術(shù)范式。”
從一組數(shù)據(jù)可以看出康平縣“風(fēng)電+秸稈”的獨特資源優(yōu)勢——平均風(fēng)速每秒7.5米，年可利用小時超3200小時，縣域及周邊100公里半徑內(nèi)的秸稈年可收集量約500萬噸。項目將當(dāng)?shù)刎S富的風(fēng)資源與秸稈資源轉(zhuǎn)化為高價值的綠氫、生物質(zhì)顆粒燃料及“綠色燃料”，構(gòu)建起“資源—能源—產(chǎn)品”的循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈。
一期項目建設(shè)前期，面臨著新能源發(fā)電隨機性和波動性與化工裝置運行穩(wěn)定性和安全性的匹配難題。“我們以‘荷隨源動’為原則，構(gòu)建離網(wǎng)型‘電—氫—碳’耦合系統(tǒng)。通過多設(shè)備協(xié)同調(diào)度實現(xiàn)源荷互動，解決風(fēng)能間歇性與波動性導(dǎo)致的能源浪費和供氫不穩(wěn)的難題，提升風(fēng)能利用效率。同時，我們還通過容量優(yōu)化匹配，最小化投資與運行成本，實現(xiàn)經(jīng)濟最優(yōu)配置，保障化工裝置安全穩(wěn)定運行。”潘軍說。在核心生物質(zhì)氣化環(huán)節(jié)，項目依托擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的兩段式流化床氣化技術(shù)，提升合成氣品質(zhì)與轉(zhuǎn)化效率，解決了傳統(tǒng)生物質(zhì)氣化焦油含量高、合成氣凈化難度大的行業(yè)難題。值得關(guān)注的是，園區(qū)還同步規(guī)劃建設(shè)了綠色算力中心，探索“綠電+算力”協(xié)同發(fā)展新模式，聚力打造全鏈條低碳閉環(huán)運行體系。
今年以來，國內(nèi)綠色氫基項目推進明顯在加速。一方面，國家能源局首批9個綠色液體燃料試點要求2026年底前全部建成投產(chǎn)，另一方面，隨著產(chǎn)業(yè)政策逐步明朗，業(yè)主推進項目的主動性正持續(xù)加強。
據(jù)向上氫能數(shù)據(jù)庫顯示，截至3月底，中國在建綠色甲醇項目25個，在建產(chǎn)能約370萬噸；在建綠氨項目13個，在建產(chǎn)能350萬噸；在建SAF項目13個，在建產(chǎn)能約310萬噸。目前，成本高企仍是綠色氫基產(chǎn)業(yè)面臨的核心瓶頸。當(dāng)前綠色醇油生產(chǎn)成本是傳統(tǒng)航油的2—3倍，其中生物質(zhì)原料收集、運輸成本占比高達40%—60%，加之核心技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用仍需優(yōu)化，短期內(nèi)盈利仍依賴政策補貼與海外訂單。此外，“綠色燃料”的國內(nèi)應(yīng)用尚未完全激活，內(nèi)需市場的培育仍需時間。隨著技術(shù)迭代、規(guī)模效應(yīng)釋放及碳市場機制完善，“綠色燃料”成本有望持續(xù)下降，形成“規(guī)模擴大—成本下降—需求提升”的正向循環(huán)。
原標題：我國氫基液體燃料產(chǎn)業(yè)邁出關(guān)鍵一步
作者：張勝杰
責(zé)任編輯：王少晨
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